1. Проект модернизации вертолета МИ-8АМТ
В сегодняшних условиях создание новых образцов боевой авиационной техники осложняется, в первую очередь, существующими финансовыми проблемами. В таких условиях одним из реальных направлений организации выпуска и сбыта авиационной техники является комплексная модернизация существующей авиационной техники с учетом требований заказчиков и использованием современных технических достижений. С учетом многих факторов технического и экономического характера в качестве объекта модернизации был выбран вертолет МИ-8АМТ производства Улан-Удэнского авиационного завода (www.uuaz.ru).
Новая модификация, названная МИ-8АМТШ (МИ-171Ш) оснащается комплексом высокоточного вооружения "Штурм-В", использующим управляемые сверхзвуковые ракеты "Атака". В результате вертолет обретает способность выполнять сложные и ответственные боевые задачи, в том числе уничтожение подвижных и стационарных целей, подавление оставшихся очагов сопротивления с высадкой десанта, его огневой поддержкой с воздуха и последующей эвакуацией личного состава.
Для обеспечения жизнеспособности нового проекта в 1999 - 2003 годах были объединены усилия МВЗ им. М.Л. Миля как головного конструкторского бюро, У-УАЗ как серийного завода, ВАО "Интерпрофавиа" как инвестора и координатора работ и ФГУП "Росвооружение" как экспортера. В результате такого подхода в течение неполного года вертолет был модернизирован, прошел полный цикл государственных испытаний, получил экспортный паспорт, начал успешно эксплуатироваться в России и продвигаться на международный рынок.
Вертолет МИ-8АМТШ демонстрировался на ряде международных авиасалонов, в частности МАКС-1999, 2001, LIMA-99 в Малайзии.
2. Универсальная установка автоматизированной консервации малоразмерных газотурбинных авиационных двигателей РВМ-1.
 |
Установка предназначена для внутренней консервации и переконсервации малоразмерных газотурбинных двигателей, их топливно-регулирующей аппаратуры с одновременной консервацией газовоздушного тракта и воздушного стартера. Установка обеспечивает:
- консервацию двигателя в автоматизированном режиме без запуска вспомогательной силовой установки (ВСУ) и без прокрутки авиадвигателя;
- консервацию авиадвигателя, как на объекте, так и вне объекта, т.е. демонтированного авиадвигателя;
- срок хранения законсервированного авиадвигателя до 5 лет;
- отсутствие вредного влияния на окружающую среду;
- экономию топлива, ресурса работы ВСУ, трудозатрат.
Установка снабжена автономным источником электропитания, смонтирована на колесном шасси и позволяет проводить консервацию, как в стационарных, так и в полевых условиях.
|
Технические данные
| Вместимость топливного бака, л. |
20 |
| Расход консервирующего масла, л/мин |
2 |
| Электропитание - постоянный ток,В |
27 |
| Потребляемая мощность, кВт |
1,5 |
Условия работы:
- температура воздуха, °С
- высота над уровнем моря, м
- относительная влажность при температуре +35 °C, %
|
от -50 до +50
до 3000 м
до 98
|
| Назначенный ресурс |
не менее 500 часов в течении назначенного срока службы 10 лет |
| Время готовности к работе |
не более 15 мин |
| Вес установки в сняряженном состоянии, кг |
230 |
| Габариты,мм |
1085х775х1120 |
|
|
